Все об откатных воротах!

Для любой огражденной территории требуются входные группы для прохода пешеходов и заезда автомобильного транспорта. Существует несколько основных типов их устройства. Наиболее удобными и технологичными из них считаются откатные ворота . Их отличительной чертой является убирающаяся вдоль забора створка, что особенно ценно при отсутствии достаточного пространства перед огороженным участком. Вся необходимая фурнитура для них имеется в продаже, поэтому даже самодельные откатные ворота — теперь не редкость. В том, что в их конструкции нет ничего необычного, можно убедиться, взглянув на фото.

Чем удобны откатные ворота?

• Изделия такой конструкции не требуют дополнительного пространства кроме небольшой полосы вдоль внутренней стороны забора. Они не мешают развороту и въезду автомобиля. Откатные ворота для дачи с узким проездом возле участка являются самым оптимальным вариантом.
• Они легко открываются даже в снежную зиму без предварительной расчистки широкой площадки перед ними.
• Их конструкция идеально подходит для устройства механизма автоматического открывания и закрывания. Но существуют и ручные откатные ворота.
• Они рассчитаны на длительный срок эксплуатации. Створка со временем не провисает, как это бывает у их распашных аналогов.
• Для отделки можно использовать самые разные материалы. Деревянные детали, закрепленные на металлический каркас, вполне подойдут для ограды загородного дома. Откатные ворота из профнастила станут органичным дополнением к забору подобной конструкции.

Недостатки и дополнительные условия

Металлические откатные ворота требуют большого расхода материалов в сравнении с моделями другого типа, а оснащение их электроприводом требует дополнительных финансовых затрат. Для них нужен прочный фундамент и наличие сбоку прямого, ровного и длинного участка вдоль забора для убирающейся створки.

Виды откатных ворот

Для сдвижных ворот всегда требуется прочная конструкция, вдоль которой они откатываются в сторону. В зависимости от того, как устроен несущий каркас, различают основные их виды.

• Откатные подвесные створки оснащают металлической верхней балкой, закрепленной на достаточной высоте для проезда автотранспорта. Несущая ферма опирается на опорные столбы, образуя в простейшем случае каркас в виде буквы «П». По ней движутся роликовые тележки, к которым снизу подвешивается полотно. Конструкция откатных ворот с верхним подвесом в наше время используется не часто, поскольку нуждается в большом расходе металла и всегда ограничивает габаритные размеры проезжающих машин.
• Откатные ворота на рельсе, установленном вровень с поверхностью проезда, не имеют верхнего ограничения. Полотно, стоящее на роликах, свободно ездит по рельсу и удерживается в вертикальном положении ограничителем, закрепленным на столбе. Такое устройство является самым компактным. Под откатные ворота этого типа требуется место вдоль забора, равное величине проема. Можно легко сделать такие сдвижные ворота своими руками, особенно если они будут без автоматики. Ворота механические с опорным рельсом – самые простые и дешевые. Существенным их недостатком является необходимость регулярной очистки рельса от грязи, снега и льда.
• Консольные откатные ворота лишены недостатков двух предыдущих видов, но имеют более сложный, прочный каркас и внушительные размеры створки. Их полотно не касается дороги, а подвешивается с помощью направляющей балки на системе роликовых блоков, расположенных на некотором расстоянии от земли сбоку от проема. Такие откатные ворота со средней балкой проще всего оснастить электроприводом. Важно и то, что все ролики находятся внутри балки, а это оберегает их от влияния непогоды. Откатные ворота из профлиста данной конструкции являются самыми надежными и получили наибольшее распространение. Взгляните на фото. Они просты и долговечны.

Конструкция и принцип работы консольных ворот

Сварные откатные ворота имеют прочную раму из стальной профильной трубы. Она жестко связана с горизонтальной несущей балкой, внутрь которой входят две роликовые тележки, установленные на отдельно стоящей опоре, требующей создания отдельного фундамента. По ним и происходит скольжение створки.

Наибольшие нагрузки на изгиб каркас полотна испытывает в положениях полного открытия или закрытия. Для этого устанавливают разгрузочные ролики, входящие в балку в крайних точках, или монтируют на ворота металлические противовесы для регулирования положения центра тяжести. Компенсация боковой ветровой нагрузки и фиксация створки в закрытом состоянии производятся с помощью направляющих роликов и улавливателя, удерживающих полотно в верхней части опорных столбов. Вся фурнитура выбирается исходя из расчета максимальных нагрузок.

Если откатные ворота из профнастила оборудуются электроприводом, то его устанавливают на опору между роликовыми каретками, а на несущую балку крепят соответствующую зубчатую рейку, размеры которой должны превышать длину хода створки.

Изготовление и монтаж

В идеальном случае откатные ворота с калиткой изготавливаются одновременно с забором. Ширину проезда следует принять равной 4 метра. Это соответствует европейским стандартам. Фурнитура обычно рассчитывается под эти размеры, поэтому при изготовлении таких откатных ворот комплектующие детали всегда найдутся. На фото обычная роликовая тележка.

В первую очередь устанавливается фундамент под ворота. Он может быть общим, но дешевле его подводить под каждую несущую конструкцию отдельно. На него устанавливаются опорные столбы и роликовые каретки с электроприводом. При его изготовлении учитываются будущие нагрузки. От того, металлические или деревянные детали будут преобладать в отделке ворот, может зависеть объем подготовительных работ.

Под откатные ворота стандартных габаритов оборудуют фундамент глубиной 1,5 метра, а его длина и ширина будут составлять 2,1 на 0,5 метра. Для этого роют яму чуть больших размеров. На дно засыпается слой песчано-гравийной смеси с последующим утрамбовыванием. Устанавливается опалубка, представляющая собой образующие форму параллелепипеда деревянные щиты, сколоченные друг с другом. В нее вставляют металлический армирующий каркас из связанного в узлах проволокой или сваренного прутка диаметром 10-16 мм. К нему приваривается закладная деталь в виде швеллера, к которой с верхней стороны будут крепиться роликовые тележки. Все внутреннее пространство заливается бетонной смесью, которая должна набирать твердость в течение месяца.

Аналогичным образом готовится основание под опорные столбы, которое должно соответствовать их размерам и месту установки. К моменту готовности фундаментов и возведения столбов изготавливается конструкция створки.

Каркас полотна

Делается из профильной трубы 60х40 мм с наклонными ребрами жесткости из трубы 40х20 мм. Длина приваренной к конструкции несущей балки должна быть не менее 6 метров. Высота створки выбирается хозяином ворот на свой вкус. Перед тем, как сварить детали, их раскладывают на ровной поверхности и производят разметку. Сварку производят в соответствии с чертежом, не допуская отклонения будущего полотна от единой плоскости.

Все торцы труб завариваются заглушками. Места швов зачищаются болгаркой. Весь металл, исключая внутреннюю поверхность несущей балки, покрывается грунтовкой и двойным слоем защитной краски, предназначенной для наружного применения. Устанавливать на полотно деревянные декоративные детали можно уже на этой стадии, но лучше это сделать после монтажа ворот на место.

Для этого на фундамент ворот и на опорные столбы крепятся все элементы фурнитуры с подгонкой по месту в зависимости от реальных размеров полотна. Наиболее ответственным моментом здесь является установка роликовых тележек. Под них помещают регулировочные пластины, которые привариваются к закладному швеллеру. При достижении плавного хода и точного попадания ворот в разгрузочные ролики и концевые фиксаторы производится окончательное закрепление всех деталей на своих местах. Последним устанавливается электропривод и подводка в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией.

В процессе работы откатные ворота не требуют особого ухода. Периодически можно смазывать маслом трущиеся и вращающиеся детали. Желательно содержать оборудование в чистоте. Если вы после длительной эксплуатации услышите, что скрипит какой-либо подшипник, значит, в него попала пыль. Возможно, придется заменить этот элемент фурнитуры.